AngMag-charge ng Air Cooler Tube(intercooler tube) ay ang pangunahing heat exchange channel ng charge air cooler (intercooler). Sa pamamagitan ng sapilitang pagpapalitan ng init ng convection, pinapalamig nito ang mataas na temperatura na naka-compress na hangin na pinalabas mula sa turbocharger, pinatataas ang density ng hangin at nilalaman ng oxygen, at tinitiyak ang mahusay at matatag na operasyon ng makina.
1, Pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho (kumpletong proseso)
High temperature air generation: Kapag ang turbocharger ay nag-compress ng hangin, ang air temperature ay tumataas sa 150-200 ℃ dahil sa molecular compression friction at high-temperature conduction mula sa turbine, na nagreresulta sa isang makabuluhang pagbaba sa density at hindi sapat na oxygen content.
Ang hangin ay pumapasok sa mas malamig na tubo: Ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng hangin ay dumadaloy mula sa saksakan ng turbocharger papunta sa maramihang parallel cooling tubes (karamihan ay aluminum alloy flat tubes) ng intercooler.
Heat Transfer at Paglamig (Core)
Air air cooling (mainstream): Ang cooling pipe ay siksik na natatakpan ng heat dissipation fins, at ang malamig na hangin na minamaneho ng sasakyan o fan ay dumadaan nang pahalang sa pagitan ng mga fins at pipe. Ang init ng mainit na hangin sa loob ng tubo ay mabilis na dinadala sa mga palikpik sa pamamagitan ng dingding ng tubo, at pagkatapos ay dinadala ng malamig na hangin, na nagreresulta sa isang makabuluhang pagbaba sa temperatura ng hangin.
Air water cooling (high-performance/compact scenario): Ang cooling pipe ay panlabas na konektado sa engine coolant o independently circulated malamig na tubig, direktang sumisipsip ng init mula sa hangin sa loob ng pipe, na nagreresulta sa mas mataas na cooling efficiency.
Output ng cooling air: Pagkatapos ng paglamig, ang high-density at mataas na oxygen na nilalaman ng hangin ay dumadaloy palabas sa cooling pipe at pumapasok sa engine intake manifold sa pamamagitan ng pipeline upang lumahok sa mas kumpletong pagkasunog.
2, Ang pangunahing papel ng mga cooler tubes
Dagdagan ang densidad ng hangin: Para sa bawat 10 ℃ na pagbaba ng temperatura, ang densidad ng hangin ay tumataas ng humigit-kumulang 3%, at ang dami ng intake at power output ay sabay na tumataas (karaniwan ay 5% -10%).
Pagpigil sa pagpapasabog: Pagbaba ng temperatura ng intake upang maiwasan ang pagsunog at pagsabog ng gasolina na dulot ng sobrang pag-init ng silid ng pagkasunog, at pagprotekta sa mga piston ng engine, mga connecting rod, at iba pang mga bahagi.
Bawasan ang pagkarga ng init: Bawasan ang mga kondisyon ng mataas na temperatura ng makina at pahabain ang buhay ng mga bahagi gaya ng mga turbine at cylinder block.
I-optimize ang mga emisyon: Bawasan ang mga emisyon ng hindi pa nasusunog na mga hydrocarbon, NO ₓ at iba pang mga pollutant sa pamamagitan ng mas masusing pagkasunog.
3, Mga pangunahing punto ng istraktura at mga materyales
Structure: Ito ay halos flat porous tube (papataas ng heat transfer area at pagbabawas ng wind resistance), na may dalawang dulo na konektado sa collection chamber, at heat dissipation fins na hinangin/brazed sa pagitan ng mga tubes upang bumuo ng compact heat transfer core.
Material: Ang mainstream ay aluminum alloy (na may magandang thermal conductivity, magaan, at corrosion resistance); Ang hindi kinakalawang na asero ay ginagamit para sa mga sitwasyong may mataas na pagganap, lakas ng pagbabalanse at paglaban sa mataas na temperatura.
